Контакты
Подписка
МЕНЮ
Контакты
Подписка

Обзор многоканальных автомобильных видеорегистраторов.Тренды, рынки и технологии

В рубрику "Видеорегистрация (DVR)" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций

Обзор многоканальных автомобильных видеорегистраторовТренды, рынки и технологии

В издании "Системы цифровой видеорегистрации (DVR)" № 1/2011 мы рассматривали довольно новую тему на рынке видеонаблюдения – миниатюрные автомобильные видеорегистраторы для личного пользования. Тема стала весьма популярной, и на российском рынке в этом сегменте представлено уже более 100 (!) брендов и более 700 (!!!) моделей. Посмотрим, что происходит на рынке в разрезе профессиональных многоканальных видеорегистраторов для транспорта
Е.В. Ерошин
Директор по маркетингу компании "БайтЭрг"

Одних только запросов в Яндексе "автомобильный видеорегистратор" – более 150 000 в месяц. Конечно же, в этом числе большая часть – как раз миниатюрные автореги со встроенной камерой, но и профессиональные видеорегистраторы ищут все активнее.

Рынки и заказчики

Как известно, вторая главная беда России – это дороги, и количество правонарушений на транспорте у нас сопоставимо с самим масштабом одной из главных бед. А если еще вспомнить, что в России зарегистрировано около 40 млн автомобилей и с каждым годом появляется все больше… И конечно же, кроме автотранспорта есть еще ж/д транспорт, морской, речной, подземный, воздушный…

Безусловно, разные виды транспорта отличаются по криминогенной опасности. Например, ночные пригородные электрички и салоны бизнес-класса самолетов несут в себе разные виды опасностей. Но суть в том, что почти во всех случаях установленные системы видеонаблюдения при правильном их использовании могут сослужить хорошую службу.

Легковые автомобили
Видеонаблюдение защитит от необоснованных притязаний инспекторов, отпугнет воров, поможет в случаях автоподстав, представит доказательства в случаях ДТП и нарушений ПДД.

Грузовой автотранспорт
Кроме всего вышеперечисленного, видеонаблюдение поможет защитить перевозимый груз, подтвердит невиновность (или виновность) водителя, экспедитора. Позволит разрешить спорные ситуации, возникающие в случаях погрузки/выгрузки. Установленные на грузовиках камеры могут помочь водителям лучше контролировать "слепые" зоны.

Пассажирский автотранспорт
Это на данный момент один из крупнейших рынков для мобильного видеонаблюдения. Например, все новые автобусы, закупаемые Мосгортрансом для Москвы, теперь в обязательном порядке оборудуются видеонаблюдением. А имеющиеся – оснащаются. Наша компания приняла самое непосредственное участие в данном проекте, и можно сказать, что 8000 автобусов Москвы в 2011 г. оборудуются видеокамерами. Видеонаблюдение в пассажирских автобусах решает сразу несколько задач: является сдерживающим фактором для планирующих совершить преступление, предоставит доказательства в случае преступления, докажет невиновность водителя в случаях спорных ситуаций на дороге. Кстати, сейчас реализуются пилотные проекты по оснащению видео троллейбусов и трамваев.

Железнодорожный транспорт
Здесь видеонаблюдение может пригодиться и в случаях предотвращения столкновений. Современный уровень видеоаналитики позволяет реализовать в видеокамере алгоритм, когда она, снабженная длиннофокусным объективом и направленная по курсу следования поезда, будет своевременно оповещать машинистов о препятствиях на путях. Пока же камеры устанавливаются в основном в вагонах и тамбурах, обычно это миниатюрные антивандальные видеокамеры.

Метро
Метро, пожалуй, самый стратегически важный вид транспорта в городе. Отсюда наиболее пристальное внимание к безопасности. Например, все станции и многие составы московского метро оснащены видеокамерами. Но, судя по тому что в Сети регулярно появляются видеоролики, демонстрирующие кражу у спящего в вагоне, воры не очень-то их и боятся. Увы, внутри вагонов не попадаются на глаза объявления о том, что ведется видеонаблюдение.

Инкассаторские автомобили
Очевидно, что автомобиль, перевозящий крупные суммы денег, – лакомый кусок для преступников. Поэтому все инкассаторские автомобили довольно серьезно защищены броней. Парадоксально, но до сих пор далеко не все автомобили защищены видеонаблюдением, и каким бы это ни казалось очевидным, до сих пор нет законодательных норм, обязывающих инкассаторские автомобили быть оборудованными видеокамерами. В результате все определяют сами банки и другие организации, работающие с инкассаторами. Наш опыт работы с инкассаторами неоднозначен. С одной стороны, большинство инкассаторских автомобилей крупнейшего российского банка оборудуются антивандальными видеокамерами уже более 10 лет, с другой – тратя огромные суммы на бронирование автомобилей, их производители и заказчики в большинстве случаев стараются сэкономить и не ставить видеокамеры. В частных разговорах с инкассаторами прозвучал скепсис относительно данных мер, мол, "преступники могут надеть маски… видеонаблюдение не поможет". Но мировой и российский опыт показывает, что видеонаблюдение на бронеавтомобилях все равно принесет пользу: проявит себя как сдерживающий фактор, зафиксирует случаи нападений для дальнейшего изучения и отработки защиты.

Автомобили ППС МВД
В марте 2009 г. министр внутренних дел Российской Федерации подписал приказ № 204, в котором утвердил требования к оснащению патрульных автомобилей.

Позднее, в мае 2011 г. СТИС МВД утвердил правила стандартизации и специальные требования к автомобилям ППС. Кроме прочего, в данных требованиях и правилах стандартизации достаточно подробно описаны характеристики автомобильных систем видеонаблюдения для автомобилей ППС. Таким образом, посредством МВД государство становится крупным заказчиком систем видеонаблюдения. Такие тенденции носят позитивный характер.

С другой стороны, печально, что государство по большому счету обходит вниманием отрасль видеонаблюдения и до сих пор нет требований к оснащению большей части пассажирского транспорта средствами видеонаблюдения. В результате мы имеем трагедии, когда тонут теплоходы, поезда сходят с рельсов, падают самолеты и начинаются бесконечные разбирательства в классическом русском стиле "Кто виноват и что делать?".

Будем надеяться, что время придет и нормы по оснащению видео будут приняты для более широкого спектра транспортных средств.

Спортивные автомобили
Однажды нам принесли видеокамеру, у которой было разбито оптическое окно. Выяснилось, что камера использовалась на автомобиле команды "КАМАЗ-мастер" для наблюдения за шасси автомобиля. Во время ралли "Париж – Дакар" камень, вылетевший из-под колес, разбил оптическое окно. Но сама камера дослужила до конца гонки. Сейчас стало весьма популярно устанавливать видео на раллийные, внедорожные и другие спортивные автомобили.

Плавательные средства
Американские и европейские круизные лайнеры увешаны видеокамерами, как новогодняя елка – игрушками. Налицо и гостребования, и серьезный подход к обеспечению безопасности пассажиров. У нас же все впереди…

Немного о требованиях и трендах

Мы напрямую общаемся с заказчиками, желающими оборудовать разные транспортные средства, но большинство требований повторяются: видеокамеры должны быть маленькими, антивандальными, виброзащищенными, герметичными и всепогодными. Видеорегистраторы должны быть маленькими, писать в высоком разрешении и в реальном времени, обладать виброзащитой и широким температурным диапазоном работы. Есть еще некоторые специфические требования, такие как возможность зеркалирования изображения (что может быть реализовано и в самой камере); вывод по сигналу изображения от определенной камеры в полный экран, например от задней камеры при включении заднего хода; возможность скрытой установки видеорегистратора, возможность защищенной установки; подключение внешних датчиков; подключение к информационным шинам автомобиля и, конечно же, интеграция со стратегически модным нынче ГЛОНАСС…

Намедни мне удалось посетить крупнейшую в Юго-Восточной Азии выставку, посвященную оборудованию для систем безопасности, и вот что удалось приметить.

1. Увеличилось количество производителей мобильных видеорегистраторов. Если несколько лет назад глаза разбегались от предлагаемых Stand Alone видеорегистраторов, а мобильные предлагали лишь несколько компаний, то теперь каждый производитель Stand Alone считает своим долгом предложить и мобильный вариант.

Нужно отдать должное отечественным производителям мобильных видеорегистраторов – компаниям "Децима" (мобильные видеорегистраторы ОКО), "СМП–Сервис" (мобильные видеорегистраторы ТРАЛ) и "Телесистемы" (мобильные видеорегистраторы mAVR), которые почувствовали будущий тренд мобильного видео уже давно и на данный момент обладают весьма интересными решениями, зачастую превосходящими западные и восточные аналоги.

2. Форм-факторы… похожи. Большинство предлагаемых аппаратов весьма похожи. Программа-минимум: H.264, 4 канала видео, запись на SD-карту или на HDD 2,5/3,5", питание для камер от самого видеорегистратора, ИК-пульт для управления. Популярна двойная виброзащита – когда и сам корпус, и жесткий диск внутри устанавливаются на подпружиненных креплениях, гасящих вредную вибрацию. Интересно, что на абсолютном большинстве видеорегистраторов используются не классические BNC-разъемы, а многопиновые разъемы с винтовым или клиновидным фиксатором, что обусловлено потребностью в лучшей виброзащите и функцией передачи питания камерам. Кстати, весьма модно стало делать видеорегистраторы размера 1DIN для установки в штатное место магнитолы автомобиля.

3. Функции… разнообразны. Крупные производители и производители, фокусирующиеся на автомобильных видеорегистраторах, предлагают множество дополнительных опций: аудиовходы, тревожные входы, Wi-Fi, GPS, 3G, входы для клавиатур и исполнительных устройств, порты USB для архивации, сетевой выход. Наиболее продвинутые производители, имеющие большой опыт инсталляций и обратную связь от потребителей, реализовали в своих мобильных видеорегистраторах множество интересных технологий и опций:

  • специальную файловую систему (более устойчивую и защищающую файлы от чтения сторонними программами);
  • функцию предзаписи в случае сработки тревожного датчика;
  • технологию безвентиляторного охлаждения (так как в транспортных средствах видеорегистратор постоянно подвергается вибрации, отсутствие вращающихся элементов весьма предпочтительно);
  • дополнительный подогрев (перед включением при отрицательных температурах обеспечивает начальный прогрев видеорегистратора);
  • защиту от полной разрядки аккумулятора автомобиля;
  • вандалозащищенный бокс для установки;
  • функцию зеркальной записи одновременно на HDD и SD-карту или на 2 SD-карты;
  • Mobile Rack с интерфейсом USB для чтения на ПК;
  • внешние панели с элементами управления;
  • запирающийся на ключ носитель (HDD или SD-карта);
  • датчик удара/ускорений;
  • интерфейс RS-485 для управления PTZ-камерами (да-да, даже на транспортные средства иногда ставят поворотные камеры);
  • встроенный монитор;
  • встроенный микрофон для дуплексной аудиосвязи;
  • интерфейс для интеграции с кассовым аппаратом и др.

Программное обеспечение

Как и большинство видеорегистраторов, мобильные сопровождаются двумя видами ПО – ПО "Клиент" (VMS) для удаленного подключения и ПО "Плеер" для воспроизведения записей. Кроме обычных функций просмотра трансляции, работы с архивом, программы для мобильных видеорегистраторов зачастую могут воспроизводить данные, записанные датчиками удара и GPS, синхронизировать данные с Google-картами, показывать на них маршрут и скорость транспортного средства. Для некоторых проектов создается специализированное ПО, например позволяющее автоматически копировать записи с ТС по Wi-Fi во время его стоянки и архивировать их на сервере. Но такое ПО обычно не поставляется в комплекте, а пишется по требованиям заказчика.

Прогнозы

Большинство представленных на рынке аппаратов – 4-канальные. Еще встречаются 2-, 6- и 8-канальные, но их ничтожно мало. Так что следует ожидать эволюции количества каналов автомобильных видеорегистраторов, а также эволюции технологий – поддержки ГЛОНАСC и Galileo, стандарта HD-SDI/HDcctv, ну и, конечно же, со временем появится целая плеяда Mobile-NVR для записи сигналов с сетевых камер.

Стоит учитывать, что мобильные видеорегистраторы, даже самые простые, обычно в 2–3 раза дороже Stand Alone аналогов. Но нужно понимать, что обусловлено это не жадностью производителей и дистрибьюторов, а сложностью и дороговизной разработки, компонентов и технологий.

Как известно, безопасность дорого стоит. Но на транспортных средствах она действительно стоит своих денег.

Опубликовано: Каталог "Системы цифровой видеорегистрации (DVR)" #2, 2011
Посещений: 13821

  Автор

Ерошин Е. В.

Ерошин Е. В.

Директор по маркетингу компании «БайтЭрг»

Всего статей:  89

В рубрику "Видеорегистрация (DVR)" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций