Контакты
Подписка
МЕНЮ
Контакты
Подписка

Консервативная отрасль.Или транспорт все же открыт новым технологиям видеонаблюдения?

В рубрику "Видеонаблюдение (CCTV)" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций

Консервативная отрасль.Или транспорт все же открыт новым технологиям видеонаблюдения?

Редакция пригласила уважаемых экспертов выделить главные задачи систем видеонаблюдения, связанные с транспортом, и описать, с помощью каких технологий их решать
Роман
Баранов
Бренд-менеджер компании "АРМО-Системы"
Михаил
Бочаров
Менеджер по работе с ключевыми клиентами компании Axis Communications

Борис
Дятлов
Технический директор компании Hikvision Russia
Михаил
Катилов
Технический специалист отдела продаж компании Dahua Technology
Андрей
Христофоров
Коммерческий директор компании ITV | AxxonSoft
Владимир
Яковенко
Региональный менеджер компании VIVOTEK INC.

Задачи на объектах транспортной инфраструктуры

  1. Предупреждать противоправные действия и ЧП.
  2. Повышать антитеррористическую защищенность.
  3. Получать объективные данные при расследовании ЧП.
  4. Усиливать безопасность дорожного движения и перевозок.
  5. Автоматизировать проезд автотранспорта.
  6. Увеличивать производительность и объемы перевозок.
  7. Снижать издержки и потери.
  8. Повышать дисциплину водителей и другого персонала.
  9. Собирать статистику по пассажирам и грузам.
  10. Усиливать информационную безопасность АИС.
  11. Повышать комфорт перевозок пассажиров.
  12. Ускорять окупаемость систем безопасности.

Звездочкой отмечены наиболее важные задачи с точки зрения экспертов по видеонаблюдению

Важнейшие задачи на транспорте

Борис Дятлов, Hikvision Russia
Основной задачей видеонаблюдения на транспорте остается обеспечение безопасности пассажиров. Современные транспортные системы становятся более сложными и масштабными, увеличивается пассажиропоток, растет необходимость усиления мер против возможных террористических угроз. Сегодня оснащение средствами видеонаблюдения на объектах общественного транспорта является обязательным на уровне федерального законодательства.

Системы видеонаблюдения также начинают более активно применять в качестве инструмента для повышения качества работы транспортных систем: благодаря постоянному усовершенствованию функций видеоаналитики можно получать необходимую информацию для принятия эффективных управленческих решений.

Растущий спрос на интеллектуальное видеонаблюдение тоже обусловлен развитием транспортной инфраструктуры и, соответственно, необходимостью максимально автоматизировать ключевые процессы управления.

Технологии для решения выбранных задач

Качественные решения создаются только с применением специализированного оборудования, которое учитывает все особенности транспортных объектов. Например, для передвижного транспорта применяются видеокамеры и регистраторы, устойчивые к вибрациям, способные эффективно работать в сложных погодных условиях и широком температурном диапазоне.

Для объектов массового пребывания людей, таких как аэропорты или вокзалы, лучше всего подходят камеры с широким углом обзора и высоким разрешением для получения детализированного видео, в первую очередь панорамные и PTZ.

Для уличного видеомониторинга востребованы технологии оптимизации изображения в условиях слишком яркого или, наоборот, ограниченного освещения.

Современные системы поддерживают возможность видеосообщения в режиме реального времени между транспортным средством и центром безопасности, оповещения об отклонении от маршрута, превышении скорости. Все большее число транспортных средств оснащается тревожными кнопками, с помощью которых сигнал мгновенно передается в единый центр управления. Применение этих опций позволяет оперативно реагировать на нештатные ситуации.

Высокую эффективность демонстрируют функции подсчета людей, обнаружения оставленных предметов и вторжения в зону, их чаще всего используют на практике. Одно из наиболее перспективных направлений – внедрение технологий распознавания лиц. Для более удобного управления существует возможность автоматической синхронизации видеоархива по беспроводной сети.

Для проектов с невысоким бюджетом подходят системы на базе оборудования HD-TVI, они поддерживают необходимый спектр функций и при этом являются значительно более экономичным решением.

Михаил Бочаров, Axis Communications
1. Предупреждать противоправные действия и ЧП Безусловно, одной из самых главных задач любых систем безопасности является предотвращение чрезвычайных происшествий, которые могут повлечь за собой самые серьезные последствия, вплоть до гибели людей.

2. Усиливать безопасность дорожного движения и перевозок Ежегодно в мире появляются миллионы новых транспортных средств, расширяются и строятся новые дороги. Растут скорости и сложность транспортной инфраструктуры. Безопасность передвижения становится в последнее время наиболее приоритетной задачей при организации дорожного движения. Все больше функций управления дорожным движением переходят на сторону автоматизации с привлечением технических средств, в том числе видеонаблюдения, в силу того, что многократно возрастает объем информации, которую нужно успеть проанализировать и вовремя отреагировать.

3. Получать объективные данные при расследовании ЧП Объективно проведенное расследование происшествия позволит в будущем, опираясь на полученный опыт, избежать полностью или свести к минимуму вред от возникновения подобных ЧП. Фиксация происходящего (на примере видеоархива) должна проводиться надлежащим образом. От плохого видео нет толка. Видеоизображение, на котором невозможно понять цвет автомобиля, прочитать рамку государственного регистрационного знака, не принесет пользы в расследовании.

Михаил Катилов, Dahua Technology

  1. Предупреждать противоправные действия и ЧП.
  2. Получать объективные данные при расследовании ЧП.
  3. Усиливать безопасность дорожного движения и перевозок.

Технологии для решения выбранных задач

1. Смарт-трекинг (слежение за объектом в зоне видимости камеры), контроль области (анализ проникновения в выбранную зону объектов – людей, автомобилей), адаптация к сложным условиям засветки (фиксация номерных знаков, модели автомобиля в сложных условиях освещенности, например, на перекрестке), детекция, распознавание лиц для помещения в базу и дальнейшей обработки по выявлению криминального контента, номерных знаков для помещения в базу и дальнейшей обработки.

2. Распознавание номерных знаков, контроль движения по полосам, сбор статистики для дальнейшей оптимизации потоков движения, а также автоматизация проезда через шлагбаум на платных автомагистралях для уменьшения задержек при проезде автотранспорта во избежание скопления автотранспорта.

3. Подсчет людей (подсчет входящих, выходящих людей в заданной области), линии пересечения, смарт-трекинг, контроль области, адаптация к сложным условиям засветки, детекция, распознавание лиц, номерных знаков, создание "черных" списков нарушителей для дальнейших санкций со стороны правоохранительных органов.

Андрей Христофоров, ITV | AxxonSoft 1. Повышать антитеррористическую защищенность Для этого необходимо активно внедрять технологии био- и видеоидентификации в масштабах всей страны, чтобы своевременно разыскивать людей, подозреваемых в террористической деятельности, а также прогнозировать их перемещение. Когда речь идет об антитерроре на транспорте, большинство обычных людей невольно вспоминает о ж/д вокзалах и аэропортах. О городском общественном транспорте вспоминают реже. В то время как статистика о перемещении конкретного разыскиваемого лица в течение определенного промежутка времени на общественном транспорте – это богатейшая информация для правоохранительных органов и силовых структур. Именно она помогает обнаружить, например, что разыскиваемый человек с завидной регулярностью "мелькает" в определенном районе города. Это во много раз упрощает его поиск.

2. Усиливать безопасность дорожного движения и перевозок При этом пункт "Повышать дисциплину водителей и другого персонала" я назвал бы дополнением к этой задаче, поскольку безопасность не может быть без дисциплины и неукоснительного следования регламентам, особенно связанным с предрейсовой подготовкой транспортных средств. После трагедии мы задаем вопрос: почему так произошло? И выясняем, что корабль утонул, потому что был старый и недоукомплектованный шлюпками, экипаж был неопытный или не прошел своевременную сертификацию. Автобус разбился на трассе, потому что водитель уснул за рулем. А уснул он, поскольку уже не первый день работает на рейсе, а это следствие отсутствия дисциплины как у контролирующих органов, которые выпускали его на рейс, так и у него самого (он нарушает регламент по управлению транспортным средством). Подобных примеров множество. Совокупность этих дисциплинарных факторов напрямую влияет на безопасность движения.

3. Предупреждать и расследовать противоправные действия и ЧП Когда хулиганы раскрашивают вагоны баллончиком – это, конечно, не террор. Это порча имущества и противоправное действие. Однако если они при этом закрасят стекло машиниста и перекроют ему видимость, а локомотив не успеют проверить перед рейсом, то обычный вандализм может превратиться в трагедию. Помимо этого, противоправные действия напрямую влияют на экономику транспортного предприятия. Быстрое расследование противоправных действий создает условия неотвратимости наказания и, соответственно, снижает количество преступлений.

Технологии для решения выбранных задач

Каждую из этих задач (и, соответственно, технологии для их решения) я разделил бы на два вида – для закрытых территорий, предназначенных для персонала, и для открытых территорий с обычными людьми.

1. Повышать антитеррористическую защищенность Для закрытых территорий это: охрана территорий и периметра аэропортов, ж/д вокзалов, тоннелей и мостов, а также грамотный контроль и управление доступом персонала с помощью био- и видеоидентификации, распознавания номеров и режимного контроля. Для открытых территорий: биометрия (распознавание лиц) на входах на объекты и ведение базы данных подозрительных людей, а также розыск по лицам для развитых транспортных систем (метрополитен, ж/д сообщение и т.д.).

2. Усиливать безопасность дорожного движения и перевозок и повышать дисциплину водителей и другого персонала Для закрытых территорий: контроль соблюдения регламента. Например, с помощью носимых на одежде техников терминалов, записывающих выполнение всех регламентных работ, или видеорегистраторов, записывающих состояние внутри кабины водителя маршрутки, автобуса, грузового автомобиля, электрички. Когда человек знает, что за ним ведется контроль, он выполняет свою работу аккуратнее. Для ж/д транспорта это еще и контролируемые переезды, охрана тоннелей и мостов.

Для открытых территорий: охрана ключевых объектов – недопуск или контроль падения людей и предметов на рельсы, своевременная фиксация появления посторонних объектов на взлетно-посадочной полосе и т.д.

3. Предупреждать и расследовать противоправные действия и ЧП Для закрытых территорий: контроль территорий для борьбы с вандализмом (воровство, откручивание гаек, хищение топлива и т.д.).

Для открытых территорий: информативное видеонаблюдение в местах массового скопления людей с возможностью интеллектуального поиска в архиве для быстрого расследования инцидентов, которые могут быть мелкими с точки зрения правоохранительных органов, но очень важными для каждого отдельного гражданина. Например, кража личного имущества, грабежи, драки, повреждение машин на парковках – видеонаблюдение может оказать подспорье в быстром расследовании этих инцидентов и, как следствие, в снижении криминогенной обстановки за счет неотвратимости наказания.

Владимир Яковенко, VIVOTEK INC.
Основными задачами, решаемыми системами видеонаблюдения на транспорте, по-прежнему являются традиционные: предотвращение правонарушений и ЧП, а также получение объективных данных для расследования этих ЧП. С этого все начиналось, и такие задачи никто не отменял. Камеры должны стоять открыто и своим видом напоминать, что видеонаблюдение ведется. В современных условиях аналитика способна указывать диспетчеру на потенциально опасные ситуации, решение же принимается диспетчером.

Поскольку полностью исключить противоправные действия внедрением систем видеонаблюдения не представляется возможным, вторая по значимости задача – предоставление качественных видеоданных при расследовании этих правонарушений. По нашему опыту, использование камер Fisheye, в противоположность традиционным купольным камерам, дает значительно больше информации о ситуации в вагонах поездов или салонах автобусов, так как съемка производится сверху вниз и отчетливо видно, что у людей в руках, на коленях, в расстегнутых сумках. Лица пассажиров также хорошо видны практически вне зависимости от того, в какую сторону они смотрят.

Третьей по важности задачей, судя по вниманию, уделяемому ей компаниями-перевозчиками, является сбор статистики по перевезенным пассажирам и грузам, диктуемый желанием менеджмента как регулировать свои затраты и доходы через оптимизацию маршрутов и распределение по ним транспортных средств, так и контролировать благонадежность собственных сотрудников (водителей, контролеров и др.). Здесь на помощь приходят алгоритмы учета людских потоков, ранее разработанные для ритейла и теперь доработанные под нужды транспорта.

Технологии для решения выбранных задач

1. Предупреждение противоправных действий требует в первую очередь способность видеокамеры следить за своим собственным состоянием и сообщать правоохранительным органам о случаях блокировки обзора камеры или иных актах вандализма в отношении оборудования видеонаблюдения. Камеры целенаправленно устанавливаются так, чтобы их наличие было четко видно, а это вызывает желание блокировать обзор камеры, разбить объектив. Первостепенным также является наличие встроенного микрофона и функционала реагироования на резкое изменение в уровне шума – реакции на крик или повышенные тона разговора.

2. Получение объективных данных видеонаблюдения в достаточном качестве для последующего анализа требует высокого разрешения и частоты кадров, хорошей чувствительности матрицы и грамотных алгоритмов сжатия видеоинформации. А если мы говорим о камерах Fisheye, упомянутых выше как наиболее подходящем типе камер для видеонаблюдения в вагонах поездов и салонах автобусов, то качественная оптика, позволяющая получать неискаженную картинку во всех точках поля зрения объектива видеокамеры, выходит чуть ли не на первое место.

3. Сбор статистики по пассажиропотоку, казалось бы, лишь задача определения пересечения линии, однако проблема в том, что пассажиропоток нам интересно анализировать тогда, когда он значителен, а это битком забитые автобусы, троллейбусы и трамваи, люди стоящие на подножках, плечом к плечу, люди, заходящие в транспорт потоком по 2–3 человека. Подсчет числа пассажиров в таких условиях под силу лишь системам трехмерного видеоанализа, которые, к их чести, справляются со своей задачей с точностью более 98%. Ключевой технологией здесь является анализ трехмерных моделей объектов и вычленение людей по форме головы и плеч.

Роман Баранов, "АРМО-Системы"
Совершенно естественно, что на разных объектах – разные приоритеты. Но если рассматривать ситуацию в целом по объектам транспортной инфраструктуры, то важнейшие задачи, на мой взгляд, таковы.

1. Предупреждать противоправные действия Самая распространенная задача для аэропортов, метрополитенов и железнодорожного транспорта. Наиболее частые инциденты: проникновение в служебные зоны, вандализм, хулиганство, безбилетный проезд. Что касается автодорог, здесь камеры видеонаблюдения больше нужны как дополнительные инструменты для оператора при реагировании на происшествия или для уточнения информации, полученной с других систем АСУДД (исключением являются специфичные камеры детекции нарушений и распознавания номеров).

2. Повышать антитеррористическую защищенность Наиболее актуальная задача опять-таки для метро, аэропортов, железной дороги и прилегающих к ним территорий, так как эти объекты представляют собой самые распространенные цели для террористических атак. Современная система видеонаблюдения должна работать совместно с видеоаналитическими функциями, которые в автоматическом режиме оповещают службу безопасности для немедленного реагирования на происшествие.

3. Получать объективные данные при расследовании ЧП Задача, решить которую позволяют системы архивирования данных видеонаблюдения. Запись видеоинформации в архив для последующего анализа состояния охраняемого объекта, тревожных ситуаций, идентификации нарушителей важна на всех объектах транспортной инфраструктуры.

Технологии для решения выбранных задач

1. Поскольку возрастает потребность в идентификации людей и, соответственно, количестве и разрешении камер видеонаблюдения, многократно увеличивается нагрузка на сети и сервера, требуются все большие объемы жестких дисков для хранения архива. Здесь очень помогают технологии оптимизации потока, такие как Zip-stream, WiseStream и др. У различных производителей есть, разумеется, свои особенности и нюансы технологий оптимизации потока. Например, в оборудовании AXIS используется больший коэффициент компрессии в тех местах кадра, где в данный момент нет движения. Это позволяет получить ощутимую экономию на серверах и жестких дисках.

2. Из-за увеличения зон покрытия и количества каналов все большую актуальность приобретает видеоаналитика. Очевидно, что операторы не в силах с одинаковым постоянством быстро выявлять тревожные ситуации. Основные функции, которые перекладываются с плеч сотрудников на системы интеллектуального видеонаблюдения, – это видеомониторинг так называемых стерильных зон (в которых не должно быть людей), обнаружение оставленных/исчезнувших предметов, движение в запрещенном направлении (против потока), детекция вандализма по отношению к самим камерам наблюдения, а также биометрическая идентификация.

3. Для распределенных и масштабных систем необходимо профессиональное и гибкое центральное программное обеспечение с открытой платформой (например, Milestone XProtect, Qognify Situator, Genetec Security Center). Поясню: под открытостью я подразумеваю, что в систему можно интегрировать практически любую стороннюю подсистему (будь то сигнализация, контроль доступа, оповещение, аналитика). Принципиально важно, что именно стороннюю, чтобы не зависеть от одного производителя и иметь возможность выбрать лучшие компоненты в каждом секторе. Гибкость настроек подразумевает как минимум возможность центрального администрирования системы (например, для смены прав пользователей, настройки записи), возможность настройки резервных серверов для обеспечения бесперебойного функционирования, а также наличие интеллектуального поиска по архиву.

Как изменилась роль видеонаблюдения на транспорте за последние 1–2 года?

Роман Баранов, "АРМО-Системы"
Видеонаблюдение стало более интеллектуальным. Именно за последние два года было модернизировано большое количество устаревших систем в транспортном сегменте, произошел переход на IP и на видео высокого разрешения. Эти технологии открыли новые возможности по автоматической обработке изображения: на дорогах – распознавание номеров автомобилей, фиксация фактов нарушения ПДД; в метро, аэропортах – быстрое обнаружение некорректного поведения, контроль кассовых операций, биометричексая детекция и идентификация людей. Современное программное обеспечение для АСУДД, в частности, позволяет постоянно контролировать ситуацию на дороге и при необходимости, например, дать команду контроллеру светофора на изменение режима работы в том или ином направлении.

Михаил Бочаров, Axis Communications
Роль системы видеонаблюдения все больше переходит в разряд интеллектуальных датчиков, нежели потокового видео.

Борис Дятлов, Hikvision Russia
Видеонаблюдение больше не воспринимается только как средство для получения и передачи изображения, сегодня это многофункциональные интеллектуальные системы безопасности, способные комплексно решать широкий спектр задач.

В течение последних нескольких лет идет активное обновление парка наземного и железнодорожного транспорта, для которого заказчики выбирают современные решения на базе технологий Smart IP.

Системы видеонаблюдения становятся более открытыми и адаптивными, что позволяет заказчикам создавать индивидуальные решения.

Михаил Катилов, Dahua Technology
Увеличилась степень централизации задач в центрах управления движением.

Андрей Христофоров, ITV | AxxonSoft
Несмотря на появление некоторых технологических новинок, увеличение мегапиксельности камер, расширение каналов связи и появление новых детекторов, в целом роль системы видеонаблюдения на транспорте за последние 1–2 года не поменялась.

Владимир Яковенко, VIVOTEK INC.
Наиболее важные перемены связаны с переходом от традиционных для транспорта аналоговых и гибридных систем на IP-видеонаблюдение. Предпосылкой этому стали высокие требования, предъявляемые к качеству видеозаписей, достаточному для целей видеоаналитики, доступность на рынке сетевых видеорегистраторов, снижение себестоимости передачи больших объемов данных по сотовым сетям в реальном времени. Объединив эти тенденции с повышенной террористической опасностью и желанием сбора информации в ситуационных центрах, получаем понимание, что построение таких систем с использованием IP-видеосистем проще и, главное, надежнее. Чуть большая стоимость IP-систем с лихвой перекрывается примуществами в эксплуатации и техническом обслуживании, а также потенциальной функциональной масштабируемостью IP-систем.

Какие новые требования или запросы вендоры и интеграторы получают от транспортных предприятий в части видеонаблюдения?

Роман Баранов, "АРМО-Системы"
Самые значительные изменения в отрасли внесло постановление Правительства РФ № 969. В этом документе прописаны конкретные задачи, которые должны решать системы видеонаблюдения на объектах транспортной инфраструктуры, установлены технические требования к камерам, объективам, точности и условиям срабатывания аналитики, а также к средствам передачи, хранения и обработки информации. Более важно то, что все технические средства должны будут пройти обязательную сертификацию на соответствие данным требованиям. Это касается не только новых проектов, но и уже установленных систем. Нововведения потребовали от транспортных компаний проводить совместно с вендорами работы, чтобы их оборудование соответствовало требованиям правительственных документов.

Что касается специфики запросов к оборудованию: на протяженных объектах с требованиями к аналитике чаще стали применяться камеры, которые поддерживают сторонние приложения "на борту" – это снижает нагрузку на сервер и переносит всю вычислительную компоненту на "полевые" устройства. На многих транспортных объектах востребованы интегрированные поворотные камеры с программируемыми предустановками: например, по сигналу от дорожного контроллера или другого периферийного устройства такая камера сама поворачивается в нужном направлении и записывает ролик. Среди форм-факторов большую популярность приобрели фиксированные мини-куполы с сертификацией по виброустойчивости, поворотные камеры, способные стряхивать с себя капли дождя, а также PTZ-камеры с системой очистки и омывания смотровых окон и кожухов. Стеклоочистители с баками омывания и настройкой срабатывания полностью убирают пыль, грязь и взвесь с окна: управляющее ПО анализирует степень загрязненности стекла, и по его сигналу запускается дворник. Немаловажно, что подобная система нуждается в обслуживании не более 2–3 раз в год.

Михаил Бочаров, Axis Communications
С каждым годом растут требования к детализации изображения, с каждым годом растут и разрешения камер. Всего лишь год – полтора назад камера с разрешением 1Мпкс вполне удовлетворяла требованиям рынка и была своего рода отраслевым стандартом. Речь не идет о том, что не было камер с большим разрешением, дело в том, что именно камера 1 Мпкс давала наиболее оптимальное изображение. Сегодня отраслевым стандартом можно смело считать камеру с разрешением 2 Мпкс (1080p). Все это ведет к существенному увеличению размера архива и удорожанию системы. Axis Communications ведет активную инженерную работу в направлении того, как при сохранении/увеличении качества изображения и детализации оптимизировать размер хранения видеоизображений. В настоящий момент у нас есть технология Zipstream, которая позволяет сократить размер архива на 50% и более.

Борис Дятлов, Hikvision Russia
Заказчики по-прежнему в первую очередь обращают внимание на технические характеристики и надежность оборудования, растет интерес к различным видам видеоаналитики.

Специфичные запросы в основном связаны с повышением требований к безопасности транспорта. Так, например, с 2017 г. в соответствии с законодательством все новые транспортные средства должны быть подключены к системе ГЛОНАСС, соответственно, необходимо, чтобы современные регистраторы поддерживали эту функцию.

Наблюдается постепенный переход от локальных решений к централизации управления транспортной системой. Мы оптимистично смотрим на эту тенденцию – наша компания обладает большим опытом построения масштабных систем безопасности для транспорта во многих странах и готова предложить комплексные решения на базе специализированного оборудования и ПО.

Михаил Катилов, Dahua Technology
Запросы не только по видеонаблюдению, но и по синхронизации, контролю проезда на светофорах в зависимости от загрузки на разных направлениях – комплексный подход к наблюдению и управлению движением, аналогично для парковок.

Андрей Христофоров, ITV | AxxonSoft
Во-первых, в связи с недавними изменениями законодательной базы транспортные предприятия стали требовать, чтобы системы безопасности работали на платформах с открытым исходным кодом. Во-вторых, появилось требование на обязательную сертификацию систем видеонаблюдения (несмотря на то, что эта сертификация еще не вступила в силу и к ней пока есть много вопросов). В-третьих, в связи с политикой импортозамещения увеличился спрос на российское ПО. Как мы видим, все эти новые тренды связаны с деятельностью официальных органов. Никаких новых требований в связи с эволюционным развитием отрасли не появилось.

Владимир Яковенко, VIVOTEK INC.
Наиболее интересен опыт польских коллег, использовавших в сидячих вагонах пригородных поездов Fisheye-камеры VIVOTEK. Вместо размещения традиционных купольных камер в торцах вагонов каждый вагон был условно поделен на две половины, и в центре каждой из них была установлена камера Fisheye. Как результат – полный контроль над посадочными местами: в поле зрения камер попали как лица пассажиров, так и их багаж, стало возможно наблюдать за тем, что лежит на коленях у каждого сидящего пассажира, что находится в открываемых ими сумках и т.п. Справедливости ради заметим, что вагоны в Польше короче отечественных, но тем не менее даже установка двух камер Fisheye в отечественных "Сапсанах", "Ласточках" и др. дает гораздо лучшие результаты, нежели большее количество купольных камер.

Дополнительные задачи на объектах транспортной инфраструктуры

Роман Баранов, "АРМО-Системы"
Думаю, помимо оперативных функций, должна быть еще и образовательная. Видеонаблюдение – это лишь часть огромного количества разных систем, которые в той или иной степени должны работать вместе для обеспечения безопасности транспортных объектов и принятия максимально верных решений персоналом в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Самый важный элемент такой многокомпонентной структуры – это кадры, поэтому обучение сотрудников, повышение квалификации и "разбор полетов" – безусловно, необходимые задачи, в решении которых должна помогать система видеонаблюдения.

Михаил Бочаров, Axis Communications
Одна из важнейших задач, которую можно доверить видеонаблюдению, – это видеоанализ. Речь пока не идет о каких-то сложных аналитических функциях, но вполне можно при помощи видеокамеры решить вопросы подсчета и классификации транспортных средств, нарушения правил остановки или движения. Такие задачи уже по силам непосредственно камерам видеонаблюдения без привлечения сложных серверных аналитических решений. Использование всего функционала камеры поможет в скорейшем расширении зоны покрытия в местах, где есть проблемы с каналами связи или возможностью установки серверного оборудования.

Михаил Катилов, Dahua Technology
Помощь в организации парковочного пространства и оптимизация транспортных потоков. К сожалению, многие парковки, организованные несколько лет назад, не имеют мониторов указателей загрузки, количества свободных и датчиков, помогающих быстрее найти свободное место. А это значительно экономит время и сокращает непродуктивные действия.

Владимир Яковенко, VIVOTEK INC.
Видеонаблюдение в помощь водителю/машинисту – видеокамеры, установленные в передней и хвостовой части транспортного средства, помогают как при маневрировании, так и при посадке/высадке пассажиров. Большая доля несчастных случаев случается из-за недостаточной информированности водителя о том, что происходит в районе дверей его транспортного средства. Пассажиры не успели войти/выйти, кто-то поскользнулся и съехал под колесо автобуса, кого-то зажало закрывшейся дверью – качественная система видеонаблюдения способна информировать водителя о таких случаях и снизить уровень травматизма на транспорте.

Готова ли транспортная отрасль экспериментировать с технологиями?

Роман Баранов, "АРМО-Системы"
Наш опыт подсказывает, что да. Интеграторы и заказчики непрерывно в поиске и тестировании новых моделей оборудования, проверяют их функционал с целью увеличения эффективности системы в целом. Компании, устанавливающие ИТС на дорогах, постоянно интересуются камерами с новыми алгоритмами обработки изображения, особенно если они улучшают качество картинки в темное время суток и при плохих погодных условиях. Например, на Петербургском метрополитене, по образцу которого по сути и формировались требования Постановления № 969, проводились длительные испытания различного программного обеспечения, аналитик и камер, рассматривалось огромное количество инновационных разработок от разных производителей с целью внедрения самого современного решения.

Михаил Бочаров, Axis Communications
Безусловно, транспортная отрасль является открытой к применению различных новых технологий и с большим энтузиазмом участвует в их тестировании и внедрении. Однако системы, которые работают для нужд транспортной инфраструктуры, как правило, являются довольно большими и сложными как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения инсталляции.

Борис Дятлов, Hikvision Russia
Наш опыт показывает, что рынок открыт к инновациям в том случае, если они позволяют на практике эффективно решить поставленные задачи и их применение экономически обосновано.

Михаил Катилов, Dahua Technology
Готова. Развитие технологий сдерживается все еще относительно высокой ценой на оборудование с интеллектуальными функциями. По мере удешевления оборудования со сложной аналитикой в камерах, видеорегистраторах и серверах инфраструктура управления и контроля дорожного движения будет меняться.

Андрей Христофоров, ITV | AxxonSoft
Транспортная отрасль в нашей стране – это самая стандартизированная отрасль, для которой создано огромное количество юридических документов: требований, ГОСТов, правительственных постановлений, законов и т.д. Они регламентируют все действия в данной отрасли как ни в одной другой, связанной с безопасностью. Поэтому я считаю, что транспортная отрасль не готова экспериментировать с технологиями.

Владимир Яковенко, VIVOTEK INC.
Традиционно консервативная транспортная отрасль открывается сегодня для новых и даже эспериментальных технологий именно в силу возможности интеграции ее изначально закрытых систем в интеллектуальные сети современных умных городов, а не за горами и в кластеры Интернета вещей. Современные системы видеонаблюдения на транспорте призваны не только предотвращать правонарушения и бороться с ними, но и служат частью более сложных структур, использующих видеоданные для широкого спектра задач: от борьбы с терроризмом до анализа пассажиропотока с целью оптимизации транспортной инфраструктуры целого мегаполиса. Уверен, в ближайшие годы мы станем свидетелями лавинообразного увеличения интереса транспортных компаний и администраций городов к новым технологиям в видеонаблюдении на транспорте.

Опубликовано: Журнал "Системы безопасности" #1, 2017
Посещений: 3768


  Автор
Роман Баранов

Роман Баранов

Инженер компании "АРМО-Системы"

Всего статей:  9


  Автор
Михаил Бочаров

Михаил Бочаров

Менеджер по работе с ключевыми клиентами компании Axis Communications

Всего статей:  1


  Автор
Борис Дятлов

Борис Дятлов

Технический директор компании Hikvision Russia

Всего статей:  1


  Автор
Михаил Катилов

Михаил Катилов

Технический специалист компании Dahua Technology

Всего статей:  5


  Автор
Андрей Христофоров

Андрей Христофоров

Директор по корпоративным продажам
компании ITV I AxxonSoft

Всего статей:  18


  Автор
Владимир Яковенко

Владимир Яковенко

Региональный менеджер компании VIVOTEK Inc.

Всего статей:  5

В рубрику "Видеонаблюдение (CCTV)" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций